南都蓄電池出現漏液是那些原因

熱封就是將ABS殼體加熱到一定溫度后(此時具有一定的活動性和黏結性)，填充到南都蓄電池殼與蓋之間的縫隙中。因為這種方法殼蓋被注成一體，殼、蓋黏結部門全部為ABS一種材料，因而熱封具有較高的密封可靠性，能有效解決殼蓋之間的漏液題目。 

環氧樹脂膠黏結密封的南都蓄電池漏液較多，假如環氧膠配方和固化前提控制好，可以實現密封。經由對環氧樹脂膠黏結密封漏液的南都蓄電池解剖發現，漏液的南都蓄電池密封膠與殼體粘接是界面黏結，結協力不大，輕易脫落，漏液處出缺膠孔或龜裂。因為環氧樹脂膠活動性較差(特別是低溫固化)，易造成密封殼蓋某些局部沒有填滿膠，產生漏液通道。 

海內外出產的南都蓄電池不同程度地存在漏液題目，主要表現在極柱漏液和南都蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。南都蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類。膠封方法是在殼蓋之間采用環氧樹脂膠密封，密封質量受環氧樹脂膠的機能影響，環氧樹脂的老化和龜裂題目是造成南都蓄電池漏液的主要題目。 

出產過程中，良多南都蓄電池在灌酸以后，南都蓄電池處于富液狀態，南都蓄電池沒有氧輪回�？磕隙夹铍姵靥幱趩�齒狀態的三充二放把多余的電解液排出，硫酸密度再次進步。在蓋安全閥的時候，電解液沒有吸光，還存在游離酸。及時把游離酸吸光，南都蓄電池仍是處在"準貧液"狀態。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧輪回，這樣，對新南都蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。形成"漏酸"。而南都蓄電池前50--100個輪回，南都蓄電池處于富液到貧液的轉換期，排氣比較嚴峻，排氣帶出膠體微粒形成了"漏酸"。 

對于漏液的南都蓄電池應先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看安全閥附近有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥觀察南都蓄電池內部有無活動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發現異常，應做氣密性測試(放人水中充氣加壓，觀察南都蓄電池有無氣泡產生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中，觀察有無活動的電解液產生，假如有則說明是出產的原因。在充電過程中如有活動的電解液應將其抽盡。 

南都蓄電池發生漏液故障，除了運輸、搬運造成的機械損傷外，主要是因為制造缺陷引起的，如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料分歧格和密封材料老化等。在南都蓄電池的制造過程中，有些廠家向極柱附近涂抹硅油，以增強南都蓄電池外殼的密封機能，所以在使用中極柱附近可能會有非酸性液體滲出。這屬正常現象，不是漏液，應留意區分。